גומי קר- חאמי

רכבת בית שאן. קבלן מבצע:עינב החץ תכנון:משרד ינון מהנדסים

קירות תומכים ראש העין. קבלן מבצע תוראב.

כביש 1 .קבלן מבצע: גילי ויואל עזריה.אדריכל: ברברה אהרונסון

תחנת רכבת כרמיאל.קבלן מבצע: י.לרר. אדריכלית: מרגלית סוכוי

אבן חאמי זו אבן טבעית מבוקעת ומסותתת מאבן גיר רכה.בעבר היו נוהגים באזורים בהם יש אבן חצובה מסלע טבעי,לסתת אבנים לגודל הדרוש. (כל תהליך עיבוד האבן נעשה בעזרת פטיש ואיזמל). לפני כעשרים שנה התבקשה חברת אבן סלע לייצר אבן חאמי יצוקה עבור חיפוי הקירות לאורך כביש חוצה ישראל. כמובן שנענינו לאתגר ויצרנו דוגמאות ששימשו לחיפוי קיר לדוגמה המתחם הדוגמאות שהוקם בחדיד.האבן נוצקה בתבנית גומי חם אשר מידת האותנטיות שלה גבוהה מאוד (כלומר האבן דומה מאוד לאבן טבעית).לאחר בחינת הדוגמה על ידי הצוות האדריכלי המלווה את הפרויקט בראשות אדריכלית נוף תמר דראל,הוחלט להשתמש באבני החאמי שייצרה חברת אבן סלע לחיפוי הקירות לאורך חלקו הראשון של כביש שש. בהמשך פנתה אלינו חברת טרארמה בבקשה שנייצר עבורה פלטות מגומי בדוגמת אבן חאמי ובהתאמה לתבניות המתכת שלהם,על מנת שלאחר היציקה תתקבל פלטה בדוגמת אבן חאמי. היה צורך להתגבר על בעיית הדמיון בין האבנים (שלא תיראה אבן חוזרת),על החיבור בין הפלטות (לטשטש ככל הניתן את החיבור). עם הזמן פיתחה חברת אבן סלע דוגמאות סידור נוספות  של אבן חאמי ובהן אבן חאמי גדולה מאוד עבור מנהרת הכרמל,אבן חאמי בסידור רומי עבור פרויקט באזור ירושלים,תוך שיתוף פעולה הדוק עם אדריכלי הפרויקטים השונים. היום אנו מייצרים תבניות גומי קר עבור המודלים של אבן חאמי,אך במודלים אלה (של גומי קר) יש ליצור זוויות חילוץ בפאות האבן,דבר הפוגם באותנטיות האבן.